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  • 恩施市将新建9大立体停车场 新增车位3000余个

           近年来,随着恩施市汽车保有量持续增加,开车出门最烦心的事情莫过于找不到停车的地方。不过,随着9大停车场的修建,恩施市停车老大难问题将得以逐步缓解。

     

     

     

           恩施市即将修建的九大停车场多分布于学校、医院等停车相对紧张地段。包括舞阳中学、民大附属医院、州中心医院、爱民医院、市中心医院、实验小学、风雨桥、麻园河、桂花园等地点将新建或扩建停车场。

     

     

     

           恩施市孺子牛城市管理服务有限公司将投资近亿元,新建9大立体停车场,停车位接近3000个,年停车量达500万车次,预计将于今年10月开工建设。

     

     

     

     

           目前,位于金山大桥附近便有一处立体停车场在建,设计6层,停车位超百个。小编在施工现场看到,整齐的钢结构车库已架设完成,立体停车设备也已安全到位,外侧还安装了黄色的防护栅栏,防止设备运行时人员及车辆误入,工人们正在焊接车库顶棚。

  • “五一”过后济南将全面恢复停车管理措施

           4月23日,济南市公安局召开有关全市交通安全形势及“五一”长假期间交通出行预警相关发布会,记者从发布会上获悉,从“五一”开始,济南公安交警部门将全面恢复停车管理措施。

     

           3月8日后,全省新冠肺炎疫情防控应急响应级别由I级响应调整为II级响应,济南交警支队分别对之前允许临时停车的100条禁停道路和市民反映违法停车现象集中的10条道路恢复正常管理措施。其他市区次干道、支路、街巷仍可在不妨碍正常交通和消防急救通道的情况下临时停放。5月1日开始,济南公安交警部门将全面恢复停车管理措施。下一步,济南交警支队将根据疫情防控需要,逐步调整、丰富、完善各项保障措施,在确保安全的前提下,全力保障复工复产,服务经济社会发展,满足群众生产生活需求。(齐鲁网)

     

  • 缓解交通压力,破解停车难 无锡市“上天入地”规划建设停车场

           停车难、上下班高峰堵,对于企业较为集中的新吴区来说,这一直是比较突出的问题。记者从无锡市自然资源和规划局新吴分局了解到,目前该区已着手规划多种形式停车场所,以破解停车难、交通拥堵的问题。

     

           据规划局委托第三方调查显示,新吴区出行目的以上班为主导,比例超过75%;出行距离达9.52公里,高于全市4.98公里的水平;出行方式结构私家车出行达到42%,显著高于全市水平。按照2018年全区停车普查统计结果显示,按新吴区现状机动车保有量16.5万辆、按规范1:1.3测算,新吴区停车实际需求为21.45万个,而停车需求还在逐渐上升中,其中公共场所和工业企业密集区域停车位供应不足。

     

           今年年初,新吴区提升了全区停车规划建设指标,目前在现有空间里挖掘停车空间,解决公共停车问题,其中一个思路就是开发地下空间,在现有土地上挖掘潜力,不仅节约用地,还解决实际问题。工作人员告诉记者,长江路沿线会建设4个停车场,他们将充分利用公共设施地下空间,如太湖花园旁有个街角公园,其地下空间可用来做停车场;还有学校下方地下空间也可以挖空做停车场。

     

           而另一个思路就是向上要空间,实现停车立体化。“比如楼顶停车,一些大型超市已实施了。现在新吴区还造了一些停车楼,占地面积很小,但可叠加停放许多车辆。”工作人员向记者出示了多幅停车楼的效果图,今年如龙山路附近、太科园等都将规划停车楼,以缓解该地区的停车压力。

     

           近日,无锡地铁3号线东风站TOD项目获得工程规划许可证,项目目前在稳步推进中。据了解,该项目中会设置一个“P+R”停车场,不仅解决停车问题,还能疏导交通压力。所谓“P+R”就相当于换乘停车场,市民开车到地铁站,换乘地铁出行。这种停车场******的好处,就是不存在最后一公里的问题,扩大选择地铁出行的区域辐射半径,对于远距离出行的市民来说,汽车以后只是摆渡交通工具,地铁作为主要出行交通工具。工作人员称,新吴区内地铁站他们都会考虑TOD和“P+R”结合设计,对于没有条件建“P+R”停车场的站点,他们会利用附近社会公共停车场,或者开设微循环公交线路,鼓励企业设置摆渡巴士,上班的市民出站点可坐公交或大巴去企业。

     

  • 北京停车电子收费推行后,支路小路乱停车谁来管?

           路侧停车电子收费推行后,主干道停车秩序明显好转,但支路小路却成了三不管地带。家住国美第一城的市民荣先生近期发现,小区门口的乱停车现象越发严重。“过去这条路有收费员,路侧停车还算规矩,可去年年底,收费员撤了,经常有车辆斜停着挤占主路,还不时有临时并排停车的,赶上早晚高峰,进出小区的路常常堵死,特别糟心。”荣先生抱怨。

           这样的现象不仅出现在朝阳大悦城周边。记者近日走访朝阳公园、常营、垡头等地多条背街小路发现,乱停车情况较为普遍。很多市民反映,电子收费推行后,一些支路小路上的人工收费员陆续撤退,再加上疫情期间,大量私家车不动窝,乱停车现象大有愈演愈烈之势。

     

     

    支路小路成免费停车区

           国美第一城乱停车严重的道路,正是小区门口的国美餐饮街。记者注意到,这条路两侧饭店扎堆,一到晚间,前来就餐的顾客不少,加上小区居民纷纷占用免费车位,路侧辅路总是停得满满当当。

    国美餐饮街乱停车情况

            “过去,这里有人工收费员,10块钱一小时,车主心疼钱,不会停太久,车也是规规矩矩竖着排列。”荣先生告诉记者,但随着本市全面实施路侧电子计费,去年年底这些人工收费员就渐渐撤了。人工收费员撤出后,这条路成了彻底免费的停车地带,原本竖着排列的车辆变成了斜着停,进一步挤占行车空间。“现在早晚高峰特别拥堵,从小区到朝阳北路,本来几分钟的路程,经常要走二十分钟,真急人。”荣先生叹气:“尤其国美小学附近的红绿灯下,经常三四排车乱停,设这个灯还有啥意义?”

    国美小学附近红绿灯区域变停车场

           针对这条街的乱停车情况,周边居民也向有关部门反映过。反映后,偶尔会有交通协管员前来贴条处罚,但处罚没多久,这些车又都停了回来。

           除了国美餐饮街,朝阳大悦城附近天鹅湾、星河湾等小区周边的背街小路上乱停车现象同样普遍。在紧邻朝阳大悦城和星河湾小区的四季星河西路上,如今已常年停放三排车。“朝阳北路这样的主干道,路侧停车会贴条,但是这种小路没人管,渐渐就成了周边车辆的免费‘停车场’,平时我们都尽量不走这条路。”家住附近的刘先生无奈地说。

     
     
     

    四季星河西路乱停车现象

           乱停车现象还出现在常营、朝阳公园、垡头等地的支路小路上。记者走访发现,垡头翠城馨园、常营保利嘉园、甜水园北里等小区附近一些车流量相对较少的背街小路也频频出现停放三排车,甚至四排车情况。

     

     

    疫情期间停车需求攀升

           说起在支路小路乱停车,一些市民坦言自己“有苦衷”。市民张先生告诉记者,从春节后至今,自己的公司一直远程办公,所以他几乎很少出行。“过去,我的车白天停在单位的地下车库,只有晚上回到家附近停车,停在小区的收费车位上价格也不算太高。但现在几乎是每天24小时停放,只能找附近的免费车位。”张先生说。

           起初,张先生先是把车停放在了家附近的甘露园中街。“过去,这条路上也有人收费,但是去年年底左右就没人管了,很多车都涌到这条路上停车。”张先生说。最近,张先生发现自己的车被贴条罚款了,于是他又把车挪到了离大悦城较远的另一处背街小路上。“大悦城周边的背街小路几乎都停满了,我找了好几圈也没位置,只能往更远处的小路上停。”张先生苦笑。

    张先生的情况并非个例。疫情期间,不少市民减少出行,停车需求攀升,进一步加剧了车位紧张。此外,还有部分市民因春节后久未返京,车辆长久停放在路侧。家住甜水园北里的陈女士告诉记者,自己小区后身的一条马路上已经停出了四排车,而且有部分车辆已经两个月不动窝。

    国美第一城小区附近道路乱停车现象

     

     

    电子计费将拓展至支路小路

           去年,本市在多条主干道路侧推行电子计费,乱停车现象得到了较大改善。主干道电子计费后,不少车辆“被迫”转移,涌向了还未实施电子计费的支路小路。记者咨询市交通委服务热线获悉,随着电子计费全面推行,无论是主干道还是支路小路,人工收费员都将逐步退出,目前本市已不再安排路侧人工收费员。

           主干道有电子计费“上岗”,那么支路小路停车究竟谁来管?曾力主实施路侧停车电子计费的北京交通发展研究院院长郭继孚表示,在去年主干道路侧电子计费取得成功经验的基础上,今后要将路侧电子计费向更多支路小路推广。对于路侧收费可能让部分市民无处停车的质疑,郭继孚认为,实行电子计费是将路侧停车更好地管理起来,不让乱停车阻碍道路通行,同时也会倒逼社区、企业更高效地开发、管理停车位。

           但解决乱停车问题也须疏堵结合。市人大代表、丰台区卢沟桥街道工委书记高文娟就在今年的人大会议上提出建议,希望路侧电子计费,特别是支路小路的计费能够对长久停放的周边社区居民更加优惠。

           “以卢沟桥街道的长安新城小区为例,这个小区是早年建设的经济适用房,小区规划车位严重不足,近年来不少居民都在小区周边路侧停车。去年实施电子计费后,虽然对社区居民有所优惠,但包月的停车费仍然高出小区停车费50%至100%。”高文娟建议,希望加大路侧电子计费对附近居民的优惠力度,让停车费基本与社区内停车费相衔接,鼓励更多居民有序停车。(北京晚报)

  • 青岛发文鼓励利用地下空间建立体停车设施

           为促进机械式立体停车设施建设,缓解停车难问题,4月13日,市住房城乡建设局正式发布 《青岛市机械式立体停车设施规划建设管理实施细则 (试行)》。其中提到,机械式立体停车设施供给应坚持分类分区差异化和土地集约利用原则,优先满足居住基本停车需求,适度满足商业停车需求。

     

    鼓励利用地下空间建设立体停车设施

           《细则》中提到,鼓励充分利用棚改、企业搬迁腾空的零星地块、边角地块以及拆违、环境综合整治释放的空间、具备条件的施工竖(斜)井和人防工程等地下空间,优先建设机械式立体停车设施。

           项目竣工后,申报主体应向区行政审批部门办理停车设备使用登记,停车设备方可投入使用。申报主体可向项目所在区停车场建设工作联席会议办公室申领公共停车场建设奖补资金。

           对于立体停车项目,可享受审批提速服务。《细则》规定,按建筑物类报建的停车项目,在立项、用地、规划、建设等环节提速办理,并采用联合审查、联合验收的方式,提高审批效率。

           此外,鼓励在满足充电及安全的前提下安装一定比例的充电设施,充电设施的安装和使用应当符合安全管理有关规定。

     

     

    机械式立体停车设备投资可纳入固定资产

           为了使停车资源得到******化利用,《细则》还提到,新建机械式立体停车设施投入使用前,须将停车设施运行数据实时接入市级智能停车一体化平台,鼓励社会投资的既有机械式立体停车设施将停车设施运行数据实时接入市级智能停车一体化平台,实现停车数据共享。

           此外,机械式立体停车设备投资可以纳入固定资产进行管理,并依据固定资产管理有关规定,按照设备使用年限计提折旧。鼓励机械式立体停车设施运营单位投保公共责任险。

           记者从市住房城乡建设局获悉,青岛近三年新增公共停车位2万个以上,其中超80%为立体停车位。由此可见,建设更为集约化的立体停车场将成为“主流”。(青岛日报)

     

     

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